至于为什么能够实现定点、定高飞行，这还多亏了米利坚对民间市场开放的GPS系统，事实上米利坚对免检开放GPS系统的时间要比很多人想象的要早点多，早在1983年，受大韩航空事件的影响，时任米利坚打通了李根就宣布，GPS在建成之后将开放给公众使用，但处于对于民用级GPS精度的顾虑，在1984年美国对GPS采取了降低C/A码定位精度的选择可用性(SA:Selective Availability)技术，故意降低GPS的定位精度，以防止未经许可的用户把GPS用于军事目的，这也直接导致民用级GPS的精度误差高达100米，在实用性方面有所欠缺。
不过这一情况很快发生了变化，90年代初，俄罗斯政府宣布自家的格洛纳斯全球卫星定位导航系统将全面支持民用，不但不会对用户进行收费，而且没有美国方面的SA技术限制，这么一来，米利坚就有点尴尬了：在1991年前，出口美国之外的所有GPS终端都需要许可证。
在这一消息的刺激下，米国商务部宣布不再对民用GPS出口进行许可证限制，而在今年，米利坚大统领拉链顿宣布国家GPS政策(PDD)，明确表示推动GPS全球卫星导航系统的应用，增强美国民用卫星导航系统工业的竞争力，为此美国政府还承诺10年内中止使用选择可用性技术(SA)。
而就在上个月，米国通信委员会颁布了行政性命令E911，硬性要求建设公众安全无线网络，这两个利好消息极大促进了GPS导航定位系统的广泛应用，张启航就是在这种情况下才有了将GPS定位系统装到了自家无人直升机上的机会。
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